VIDEO1: 5501: 55 Robot sắp đến các sân bay trên toàn cầuTech Drivers "Chào buổi sáng. Chào mừng bạn đến với British Airways. Tôi có thể đưa bạn đi đâu?" Giọng nữ rõ ràng có thể thuộc về bất kỳ phụ nữ nào làm việc cho BA, nhưng đó là một robot bay quanh Sân bay Heathrow của London. Hãng đang thử nghiệm một cặp robot tự động có thể hướng dẫn hành khách xung quanh Nhà ga số 5. Đây là một trong những ví dụ mới nhất về việc tăng cường tự động hóa tại các sân bay bao gồm các máy thông minh tiên tiến tương tác với hành khách. Hạng 5 là nơi bận rộn nhất của Heathrow, với khoảng 32,8 triệu hành khách trên 210.723 chuyến bay trong năm 2018. Năm tiếp theo, BA đã lắp đặt 80 máy bỏ túi tự động trong cơ sở; nó cũng đã thử nghiệm với các phương tiện chở hành lý tự lái. Hãng cho biết việc tự động hóa trong nhà ga đã giảm số lượng người xếp hàng và giúp hành trình nhanh hơn và trơn tru hơn. Để làm cho các robot mới thân thiện hơn với người dùng, cả hai đều được đặt tên là Bill theo tên Cơ trưởng EH "Bill" Lawford, người đã bay ở Vương quốc Anh " Ricardo Vidal, người đứng đầu cho biết: “Chúng tôi luôn tìm kiếm những cách thức mới và sáng tạo để sử dụng tự động hóa theo lịch trình để giúp khách hàng tận hưởng hành trình nhanh hơn và suôn sẻ hơn qua sân bay và hơn thế nữa”. của sự đổi mới tại BA. "Những robot thông minh này là cải tiến mới nhất cho phép chúng tôi giải phóng mọi người để giải quyết các vấn đề trước mắt và cung cấp dịch vụ trực tiếp mà chúng tôi biết khách hàng của mình đánh giá cao. Trong tương lai, tôi dự kiến sẽ có một đội robot hoạt động song song- sát cánh cùng con người của chúng tôi, mang đến trải nghiệm du lịch liền mạch thực sự. "Các robot tại sân bay Heathrow có thể giao tiếp với hành khách bằng nhiều ngôn ngữ và có thể cung cấp thông tin chuyến bay theo thời gian thực. Cặp robot cao ngang lưng từ BotsAndUs có trụ sở tại London có thể giao tiếp với hành khách trong nhiều ngôn ngữ và có thể cung cấp thông tin chuyến bay theo thời gian thực. Họ cũng có thể hướng dẫn mọi người đến bàn phục vụ, quầy làm thủ tục hành lý quá khổ, đăng ký tự phục vụ, bỏ túi, quán cà phê và các tiện nghi khác trong nhà ga. Các máy này dựa trên robot Bo của công ty, có màn hình 11 inch và các cảm biến bao gồm 3D LIDAR, sóng siêu âm, tia hồng ngoại và tầm nhìn. Nó có thể tự động điều hướng và tránh chướng ngại vật và có pin lithium-ion với năng lượng 8 giờ sau mỗi lần sạc đầy. "Tự động hóa đã thay đổi đáng kể cách các sân bay hoạt động, trên tất cả các lĩnh vực hoạt động - từ dịch vụ hành khách đến điều động hành lý, an ninh và nhiều hơn thế nữa, ”Andrei Danescu, đồng sáng lập và CEO của BotsAndUs cho biết. "Điều chúng tôi coi là bước quan trọng tiếp theo thực sự là tập hợp tất cả những điều này lại với nhau để họ có thể giao tiếp và cộng tác với nhau, mang lại trải nghiệm liền mạch và an toàn từ bãi đậu xe cho đến khi lên chuyến bay." Giới thiệu trên toàn thế giớiHeathrow không phải là sân bay duy nhất đang cố gắng để triển khai rô bốt. Họ đã xuất hiện tại các sân bay ở những nơi như LaGuardia, Munich và Seoul. Robot hoặc máy tự hành là một phần của các dự án thử nghiệm tại 40% các hãng hàng không và tạo nên các chương trình chính ở 14% các hãng vận tải, theo khảo sát IT Insights của ngành vận tải hàng không năm 2019 do hiệp hội ngành SITA công bố. Nó báo cáo vào năm 2018 rằng gần một nửa số hãng hàng không trên thế giới và gần một phần ba số sân bay muốn điều tra robot và các phương tiện tự động trong ba năm tới. Các công ty trong ngành đang thử nghiệm nhiều loại máy móc phục vụ cho các mục đích khác nhau. được kỳ vọng sẽ lấy lại động lực trong suốt thập kỷ, đặc biệt là khi ngày càng nhiều robot được sử dụng cho các nhiệm vụ thông thường. Theo báo cáo của công ty quản lý hàng tồn kho có trụ sở tại Vương quốc Anh, Vero Solutions, đến năm 2030, robot dự kiến sẽ thay thế quy trình đăng ký. Nhiều công nghệ sắp tới, để cải thiện dịch vụ tại các sân bay, hiện đang được thử nghiệm và hành khách sẽ sớm được chứng kiến những chuyển đổi từ đầu đến cuối trong trải nghiệm bay. Tại Nhật Bản, nhà sản xuất hàng đầu về robot tự động hóa nhà máy, ít nhất sáu sân bay đã hoặc đang lên kế hoạch thử nghiệm robot. Chúng bao gồm các robot có thể làm sạch các phòng họp và cung cấp dịch vụ kéo xe tại Sân bay Narita gần Tokyo, nơi có lượng khách du lịch tăng vọt trước Thế vận hội Olympic vào năm 2020. Ngoài phục vụ thủ đô, Sân bay Haneda gần đây đã giới thiệu 12 robot dọn vệ sinh mới trong bốn mô hình và cũng đang thử nghiệm xe buýt tự lái. Sân bay quốc tế Kansai của Osaka đã thử nghiệm KATE, một ki-ốt làm thủ tục di động do SITA phát triển có thể tự động di chuyển đến các khu vực tắc nghẽn trong sân bay để giảm thời gian chờ đợi. Robot cũng được giới thiệu bên ngoài các thành phố lớn của Nhật Bản trong bối cảnh thiếu nhân công và dân số già. Vào tháng 4 năm 2019, Mt. Sân bay Fuji Shizuoka ở phía tây nam Tokyo đã ra mắt Reborg-Z, một robot hướng dẫn và an ninh với camera 360 độ và màn hình lớn. Nó có thể cho hành khách biết cách đi lại bằng tiếng Nhật, tiếng Trung, tiếng Hàn và tiếng Anh, đồng thời có thể sử dụng công nghệ AI để nhận dạng khuôn mặt cũng như các dấu hiệu khẩn cấp như la hét. Reborg-Z cũng có cảm biến khói và lửa và có thể giao tiếp với các đơn vị Reborg-Z khác cũng như nhân viên an ninh con người. "Chúng tôi đã nhận được phản hồi tích cực từ khách hàng vì robot của chúng tôi hoạt động rất ổn định", Morihisa Shinya, một phát ngôn viên của ALSOK, người có thể nhìn thấy robot đang tuần tra trong các tòa nhà văn phòng và trung tâm mua sắm ở Tokyo. “Hành khách cũng đã phản ứng tốt và họ thực sự đang sử dụng màn hình hiển thị trên robot để lấy thông tin.” Trong khi đó, SoftBank của Nhật Bản đã thúc đẩy các robot hình người như những người giải trí và hướng dẫn. Hàng nghìn đơn vị robot Pepper đã được triển khai tại các cửa hàng, ngân hàng và các cơ sở khác ở Nhật Bản và nước ngoài. Nó cũng đang hoạt động tại các nhà hàng sân bay ở Los Angeles, Washington, DC và Montreal, trò chuyện với khách hàng tiềm năng và gợi ý các món ăn. "Một phần mục tiêu của chúng tôi với Pepper là thu hút khách du lịch đến nhà hàng của chúng tôi để thư giãn và nghỉ ngơi trước chuyến bay của họ", Lina nói Mizerek, người phát ngôn của HMSHost, điều hành các quán ăn. "Pepper thêm trải nghiệm giải trí cho khách của chúng tôi và đã giúp tăng thêm lượng khách đến nhà hàng từ những khách du lịch có thể đã đi thẳng đến cổng của họ". Tuy nhiên, robot phục vụ hành khách không phải lúc nào cũng phù hợp với các hãng hàng không hoặc các sân bay. Spencer là một robot hướng dẫn hình người đã mất ba năm để phát triển và lập trình, liên quan đến nhiều trường đại học châu Âu, Trung tâm National de la Recherche Scientifique của Pháp (CNRS) và Sân bay Amsterdam Schiphol. Trong một dự án do Ủy ban Châu Âu đồng tài trợ, hãng vận tải Hà Lan KLM đã thử Spencer vào năm 2016, để nó quét thẻ lên máy bay và hướng dẫn hành khách đến cửa khởi hành của họ. Theo một cuộc khảo sát trực tuyến năm 2019 trên 2.000 du khách Hoa Kỳ của OAG, mọi người vẫn thích dịch vụ chăm sóc khách hàng của con người hơn là tự động hóa trong gần như tất cả các khía cạnh của du lịch hàng không. , một nhà cung cấp dữ liệu du lịch toàn cầu. Nó phát hiện ra rằng "chỉ 19% thấy giá trị trong các robot tương tác cho dịch vụ trợ giúp đặc biệt và thông tin du lịch." Có một quan niệm sai lầm phổ biến rằng các hệ thống AI đã có thể hiểu và phản ứng với mọi tình huống và hành khách có thể thất vọng khi robot không thể thực hiện yêu cầu của họ, ghi nhận Norm Rose, nhà phân tích công nghệ cao cấp và công ty du lịch tại Phocuswright, một công ty nghiên cứu ngành du lịch. Việc triển khai thành công người máy tại các sân bay sẽ phụ thuộc vào quá trình chuyển đổi liền mạch và hiệu quả từ robot sang con người. Rose nói: "Như chúng ta đã thấy trong toàn cảnh công nghệ, tự động hóa có hiệu quả nhất khi nó tăng cường các dịch vụ của con người hoặc cung cấp các dịch vụ đơn giản có thể thay thế các nhiệm vụ cơ bản của con người". "Nếu công việc của bạn là đợi ở cổng và hướng mọi người đến khu vực chính xác, công việc của bạn sẽ được thay thế". Xếp và dỡ hành lý là một nhiệm vụ khác có thể được tự động hóa, Rose nói, chỉ vào một robot xử lý hộp nguyên mẫu từ Boston Dynamics là một ví dụ. Trong một nghiên cứu năm 2019 dự đoán rằng robot sẽ thay thế tới 20 triệu công việc sản xuất vào năm 2030, công ty phân tích Oxford Economics đã trích dẫn việc xử lý hành lý tại sân bay như một ví dụ về việc robot đóng một vai trò lớn hơn trong nền kinh tế dịch vụ. Nhưng mặc dù công nghệ đã sẵn sàng, nhưng chi phí là rất cao - hiện tại. "Robot sẽ cần phải trở thành xu hướng chủ đạo hơn để giảm chi phí để xem xét thay thế các thiết bị xử lý mặt đất", Rose nói thêm rằng tự động hóa sẽ thay đổi các dịch vụ sân bay theo những cách khác. "Nếu tôi có một vé phức tạp và chuyến bay bị hủy, rất có thể tôi vẫn cần một nhân viên phụ trách, mặc dù cung cấp cho nhân viên đó công nghệ hỗ trợ AI để tối ưu hóa quy trình đặt lại, có thể là một ví dụ khác về AI được áp dụng cho trải nghiệm du lịch, mặc dù không sexy như một người máy. "