VIDEO4: 1304: 13 CEO của Uber: Các tài xế và giao thông viên của chúng tôi nên được chăm sóc sức khỏe và bảo vệ thu nhập dựa trên số giờ làm việc Ông cho biết hôm thứ Sáu trong một cuộc phỏng vấn trên "Squawk Box" của CNBC, người lái xe phải nhận được các quyền lợi chăm sóc sức khỏe tương xứng với số giờ họ làm việc. Ông cho biết, Uber cũng đã chuẩn bị tạo ra một hệ thống thanh toán cho những lợi ích đó. từ Tổng chưởng lý California. Đại dịch coronavirus đã làm tăng gánh nặng và rủi ro mà những người lao động hợp đồng phải gánh chịu khi tương tác với khách hàng mà không có các biện pháp bảo vệ tài chính đi kèm với tư cách của một nhân viên chính thức. Khosrowshahi cho biết mô hình mới sẽ cho phép Uber trở thành "điểm vào" thu nhập cho người lao động. nơi họ có thể chọn để đảm bảo các quyền lợi chăm sóc sức khỏe bằng cách làm việc nhiều giờ hơn hoặc từ bỏ một số lợi ích đó bằng cách làm việc ít giờ hơn. Nhưng thay vì bị giới hạn ở 20 giờ, chẳng hạn, Uber sẽ trả tiền cho các lợi ích theo thang số giờ làm việc. "Tôi nghĩ rằng hệ thống này nếu bạn không làm việc 40 giờ, bạn không toàn thời gian , nếu bạn làm việc 40 giờ, bạn toàn thời gian, và sau đó sẽ có khoảng thời gian khó khăn giữa hai người, đó là thế giới cũ, "Khosrowshahi nói. "Nếu bạn đang làm việc theo giờ, bạn sẽ nhận được thu nhập tối thiểu dựa trên số giờ bạn làm việc và bạn nên được chăm sóc sức khỏe dựa trên số giờ bạn đang làm việc. Và nếu bạn có và không có dựa trên một số giờ làm việc cụ thể, điều đó không có ý nghĩa ... trong một thế giới kỹ thuật, tương lai. "Khosrowshahi cho biết Uber sẽ đưa tiền vào quỹ dựa trên số giờ mà người lao động bỏ ra. Quỹ đó sẽ trả cho người lao động" lợi ích chăm sóc sức khỏe và thu nhập tối thiểu. Ông cho biết Uber đang hướng tới việc chăm sóc sức khỏe "có thể so sánh chung" với những gì mà người lao động sẽ nhận được khi là nhân viên toàn thời gian. “Bạn muốn làm việc, bạn nhận được lợi ích, bạn không muốn làm việc thì không.” Uber hiện đang phải đối mặt với vụ kiện từ Bộ trưởng Tư pháp California và ba luật sư thành phố trong bang. Lyft cũng là bị đơn trong vụ cáo buộc các công ty từ chối các đặc quyền chính của người lao động bằng cách phân loại sai họ là nhà thầu chứ không phải nhân viên. Vụ kiện được đệ trình theo luật mới của California, Dự luật Hội đồng 5 (AB5) nhằm cung cấp sự bảo vệ mạnh mẽ hơn cho người lao động, đặc biệt là trong nền kinh tế hợp đồng biểu diễn. Nhưng Uber đã liên tục chống lại dự luật và đã tranh luận về một cách suy nghĩ mới về phân loại công nhân hoàn toàn. Trong một bức thư gửi cho Tổng thống Donald Trump vào tháng 3, Khosrowshahi ủng hộ "cách thứ ba" để phân loại người lao động không phải là nhà thầu hoặc nhân viên, để duy trì sự linh hoạt mà ông nói rằng nhân viên hợp đồng được hưởng trong khi cung cấp cho họ những lợi ích bổ sung. Bức thư cũng yêu cầu những người lao động hợp đồng được tiếp cận với các khoản trợ cấp thất nghiệp được phân bổ để đối phó với đại dịch coronavirus. Mặc dù những khoản tiền đó cuối cùng đã được đưa vào hóa đơn, nhưng một số nhân viên hợp đồng vẫn gặp khó khăn khi tiếp cận những lợi ích đó hoặc chứng minh tính đủ điều kiện. Uber đã phải thúc đẩy mục tiêu đạt được lợi nhuận EBITDA vào cuối năm do đại dịch ảnh hưởng đến số lượng hành khách. Công ty báo cáo khoản lỗ ròng trong quý đầu tiên của năm 2020 là 2,9 tỷ đô la sau khi thấy tổng lượng đặt phòng trên mảng kinh doanh cốt lõi của mình, Rides, giảm 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng cổ phiếu của Uber đã tăng tới 10% sau vài giờ vào thứ Năm khi Khosrowshahi nói với các nhà phân tích trong cuộc gọi thu nhập của công ty rằng Uber đã bắt đầu thấy một số dấu hiệu phục hồi. Ông nói: Số lượng chuyến xe đã tăng lên mỗi tuần trong ba tuần qua và dịch vụ giao đồ ăn của họ đang bùng nổ. Đăng ký kênh CNBC trên YouTube. XEM: Nhân viên giao hàng đang mạo hiểm mạng sống của họ để mang đến cho mọi người hàng tạp hóa trong thời kỳ coronavirus - đây là những gì họ xảy raVIDEO13 : 0513: 05 Làm nhân viên giao hàng trong đại dịch coronavirus sẽ như thế nào
tủ lạnh nha
xem thêm xem tại đây nghe bạn
vào xem vòng đeo tay