Singapore Airlines (SIA) chào đón máy bay Boeing 787-10 đầu tiên trên thế giới (trên không) khi nó tiếp cận sau chuyến bay từ cơ sở sản xuất của Boeing ở Bắc Charleston, Nam Carolina tại Sân bay Changi Singapore vào ngày 28 tháng 3 năm 2018.ROSLAN RAHMAN | AFP | Một nhà phân tích cho biết, các hãng hàng không trên toàn thế giới bị cuốn vào một "cuộc chạy đua với thời gian" trong khi cố gắng duy trì hoạt động vì du lịch toàn cầu gần như bị xóa sổ hoàn toàn, Singapore Airlines dường như có vị trí tốt hơn so với các đồng nghiệp. chiến đấu với điều này, "Brendan Sobie, một nhà phân tích độc lập tại Sobie Hàng không, nói với" Squawk Box "của CNBC vào thứ Năm. Nói chung, Singapore Airlines" ở vị trí tốt hơn ", ông nói, trích dẫn vị trí thanh khoản của người vận chuyển cờ Singapore, theo ý kiến của ông đã tốt hơn "hầu như bất cứ ai trong ngành hàng không toàn cầu." "Điều đó có nghĩa là họ có thể sống sót sau thời kỳ suy thoái kéo dài, thoát khỏi tình trạng ngủ đông rất mạnh trong vài năm và có khả năng tận dụng sự hợp nhất", Sobie nói hôm thứ Tư báo cáo lỗ ròng 1,123 tỷ đô la Singapore (khoảng 816,22 triệu đô la) trong quý đầu tiên. Hãng hàng không cho biết điều kiện thị trường "xấu đi nhanh chóng" do sự lan rộng toàn cầu của Covid-19. Hãng hàng không tuyên bố tuần trước họ đã huy động được khoảng 11 tỷ đô la Singapore, tương đương khoảng 7,994 tỷ đô la, thông qua sự kết hợp của các phương tiện như vấn đề quyền và bảo đảm Sobie cho biết nếu SIA cần sớm quay trở lại thị trường để đảm bảo có thêm tiền khi tìm cách vượt qua giai đoạn này, Sobie nói rằng 11 tỷ đô la Singapore huy động sẽ "đủ thời gian" và có thể kéo dài hơn một năm. "Một điều khác cần ghi nhớ là ... họ có thêm 6 tỷ (đô la Singapore) mà họ có thể huy động thông qua trái phiếu chuyển đổi bắt buộc ... mà họ đã tuyên bố là một phần trong các biện pháp thanh khoản của mình", ông nói thêm. 2010: 20 Làm thế nào đại dịch coronavirus phá vỡ ngành công nghiệp du lịch hàng không đang bùng nổ Quan điểm của CaloSirus đã được lặp lại bởi các nhà phân tích Nomura, người nói trong một lưu ý ngày 29 tháng 7 rằng vấn đề quyền gần đây của Singapore Airlines đã "củng cố" cho người vận chuyển bảng cân đối. "Vị thế thanh khoản của công ty dường như có thể quản lý được vì nó bổ sung các quyền / trái phiếu chuyển đổi bắt buộc (MCB) bằng nguồn vốn được bảo đảm," họ nói. Tuy nhiên, họ thừa nhận rằng "một dấu hỏi lớn" vẫn còn khi các quốc gia sẽ mở biên giới cho các chuyến bay quốc tế một lần nữa, do sự phát triển gần đây trong các trường hợp Covid-19 trên toàn cầu. "Trong số 220 máy bay trong phi đội của nhóm, 148 hiện đang đậu, 32 máy bay được triển khai trên các tuyến hành khách, 7 máy bay vận tải đang hoạt động và 33 máy bay chở khách cũng đã được triển khai trên các dịch vụ chỉ chở hàng hóa, "Nomura nói. Nhìn về phía trước, Sobie cho biết SIA sẽ trở nên" nhỏ hơn nhiều trong vài năm tới "và Dự kiến sẽ mất một "thời gian rất dài" để phục hồi hoàn toàn về kích thước bình thường. "Năm tài chính này, vẫn còn ba phần tư nữa để đi, sẽ còn tồi tệ hơn dự kiến vài tháng trước," Sobie nói. "Họ sẽ phải điều chỉnh kích thước phù hợp cho năm nay cũng như năm tới vẫn sẽ giảm đáng kể."
vào xem thêm Bóng đá bạn nhé
click Cuộc sống nghe bạn